近日，世界动力电池新闻发布会在北京召开，引起广泛关注。指某东西的用途动力电池随着新能源汽车产业的快速发展，已进入白热化阶段。在未来的方向上，动力电池的前景非常好。

事实上，早在此前，因新能源汽车行业热度而备受关注的动力电池就已提出了相关电池回收举措。现在又一波热潮不仅带动了新能源汽车的发展。，电池回收与环保的话题再次浮出水面。

乘联会公布的数据显示，仅今年4月，狭义乘用车零售量就达到157万辆，其中新能源汽车50万辆，渗透率达31.8%。使用次数的不断增加也意味着未来将有越来越多的退役动力电池可供回收。

我国新能源汽车行业提出，2010年，按照目前市场上动力电池的质保期限，以比亚迪为例，质保期为8年或15万公里，电芯终身保修。理论使用里程超过20万公里。

按照时间计算，第一批投入使用的新能源有轨电车已经快到了电池更换的期限。

一般来说，新能源电动汽车的电池正常使用到寿险临近时，电池就会出现充电困难、充电慢、行驶里程减少、蓄电容量低等问题。因此需要及时更换，避免用户体验下降和安全隐患。

预计2050年，我国新能源汽车更换电池将达到高峰。到时候，电池回收的问题就会随之而来。

目前，国内动力电池回收行业的现状是存在自产自循环企业。我们自己生产的电池和产品，在销售的同时，还有电池回收项目。循环生产、循环利用也是对企业更好的保护方式。一个电池的组成往往包含多个电池。回收电池中的电池经过包装回收后进行专业机器测试，性能仍合格的电池则与同类电池捆绑在一起继续制造成电池。不合格电池

据测算，回收电池每吨成本可达6w，回收后可出售给电池原材料生产商进行电芯制造。每吨可以卖到8w，利润率在12%左右。

但从目前动力电池回收行业的现状来看，仍存在小、乱、差的情况。大多数公司都听到了这个消息。虽然他们确实回收了一定数量的梯次动力电池，但由于纯粹追求利润，加上技术不合格，他们对回收的电池进行了简单的加工，很容易对环境造成巨大的污染。

未来，随着新能源、动力电池产业的蓬勃发展，电池回收行业的整顿也将受到高度重视。