Abs 外壳重量轻 2000 次循环 12V 200Ah 锂离子电池，内置 BMS
| 型号。 | ENGY-F12200N |
| 标称电压 | 12V |
| 标称容量 | 200Ah |
| 最大限度。连续充电电流 | 150A |
| 最大限度。连续放电电流 | 150A |
| 循环寿命 | ≥2000次 |
| 充电温度 | 0°C~45°C |
| 放电温度 | -20°C~60°C |
| 储存温度 | -20°C~45°C |
| 重量 | 27.2±0.5公斤 |
| 尺寸 | 521mm*233mm*222mm |
| 应用 | 适用于高尔夫球车、电源应用等。 |
1. ABS外壳12V 200Ah LiFePO4高尔夫球车电池组。
2. 带把手的 ABS 外壳。
3、标准充电电流：40A，0.2C CC（恒流）充电至14.6V，然后CV（恒压）14.6V充电至电流下降至2600mA。
4.最大。充电电流：150A，0.75C CC(恒流)充电至14.6V，然后CV(恒压)14.6V充电至电流下降至4000mA。
5、标准放电电流：40A，0.2C，CC（恒流）放电至10V或BMS切断。
6、最大连续放电电流：150A，可根据客户要求设计。
7、循环寿命长：可充电锂离子电池，循环次数超过2000次，是铅酸电池的7倍。
8、超强的安全性：几乎是业界公认的最安全的锂电池类型。
高尔夫球车用锂电池
从环保的角度来看，铅酸蓄电池的污染问题是不可避免的。铅酸蓄电池的铅板和硫酸溶液难以降解污染物。铅酸电池的安全性以及电池衰减对续航里程的影响也是让场馆头疼的问题。以两人座高尔夫球车为例。市面上常见的高尔夫球车配备6节175Ah铅酸电池。
配备这种电池的新车充满电后续航里程约为40Km。但随着球童使用时间的增加，电池的充放电能力会变差，甚至不足10km。续航里程的减少会极大地影响高尔夫球车的正常使用。铅酸蓄电池的这些问题，从技术上看是无法解决的。然而，锂电池的出现是一瞥，用锂电池替代铅酸动力电池成为必然的发展方向。
锂电池技术日趋成熟。在技术和性能方面，锂电池版高尔夫球车的性能会比铅酸车好很多。回顾汽油车的发展历程，事实证明，汽车电动化是不可逆转的趋势。锂电电动高尔夫球车也是一种发展趋势。未来，越来越多的锂电池高尔夫球车将服务于广大高尔夫球场。