ABS外壳轻质2000次循环12V 200Ah锂离子电池内置BMS高尔夫球车电池
| 型号。 | ENGY-F12200N |
| 标称电压 | 12V |
| 标称容量 | 200安时 |
| 最大限度。连续充电电流 | 150A |
| 最大限度。连续放电电流 | 150A |
| 循环寿命 | ≥2000次 |
| 充电温度 | 0℃~45℃ |
| 排气温度 | -20℃~60℃ |
| 储存温度 | -20℃~45℃ |
| 重量 | 27.2±0.5公斤 |
| 尺寸 | 521毫米*233毫米*222毫米 |
| 应用 | 用于高尔夫球车、电源应用等。 |
1. ABS外壳12V 200Ah LiFePO4高尔夫球车电池组。
2. ABS 外壳，带手柄。
3、标准充电电流：40A，0.2C CC（恒流）充电至14.6V，然后CV（恒压）14.6V 充电至电流降至2600mA。
4. 最大。充电电流：150A，0.75C CC（恒流）充电至14.6V，然后CV（恒压）14.6V 充电至电流降至4000mA。
5. 标准放电电流：40A，0.2C，CC（恒流）放电至10V或由BMS切断。
6、最大持续放电电流：150A，可根据客户要求设计。
7、循环寿命长：可充电锂离子电池芯，循环次数超过2000次，是铅酸电池的7倍。
8.安全性优越：几乎是业界公认的最安全的锂电池类型。
高尔夫球车应用锂电池
从环境保护的角度来看，铅酸电池的污染问题是不可避免的。铅酸蓄电池的铅板和硫酸溶液是难以降解的污染物。铅酸电池的安全性以及电池衰减对行驶里程的影响也是让场馆头疼的问题。以两人座高尔夫球车为例。市场上常见的高尔夫球车均配备六节175Ah铅酸电池。
配备这种电池的新车充满电后的续航里程约为40Km。但随着球童使用时间的增加，电池的充放电能力会变差，甚至不足10公里。续航里程的减少会极大地影响高尔夫球车的正常使用。铅酸电池的这些问题从技术角度是无法解决的。然而，锂电池的出现只是惊鸿一瞥，用锂电池替代铅酸动力电池已经成为必然的发展方向。
锂电池技术日趋成熟。从技术和性能上来说，锂电池版高尔夫球车的性能会比铅酸车好很多。回顾汽油车的发展，事实证明，汽车电动化是不可逆转的趋势。锂电高尔夫球车也是一个发展趋势。未来，越来越多的锂电池高尔夫球车将服务于广大高尔夫球场。
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