对于纯电动汽车

动力电池的成本最高。

这也是影响电池寿命的关键因素之一

还有一种说法是“快速充电”会损害电池。

它还允许许多电动汽车车主

引发了一些疑问。

那么真相是什么？

01
正确理解“快速充电”过程

在回答这个问题之前，我们不妨先了解一下“快速充电”的过程。从插入枪支到充电，这看似简单的两步背后，隐藏着一系列必要的步骤：

当充电枪头与车辆端连接时，充电桩会向车辆端提供低压辅助直流电源，以激活电动汽车内置的电池管理系统（BMS）。激活后，车辆端和充电桩端会进行“握手”，交换车辆端所需的最大充电功率和充电桩端的最大输出功率等基本充电参数。

双方匹配成功后，车辆端的电池管理系统（BMS）会将功率需求信息发送到充电桩，充电桩会根据该信息调整其输出电压和电流，并正式开始为车辆充电。

02
“快速充电”不会损坏电池

不难发现，电动汽车“快充”的整个过程，实际上是车辆端和充电桩端相互进行参数匹配，最终由充电桩端根据车辆端的需求提供充电功率的过程。这就像一个人口渴需要喝水一样，喝多少水、喝多快，更多取决于喝水者自身的需要。当然，星辰充电桩本身也具备多重保护功能，以保障电池性能。因此，一般来说，“快充”不会对电池造成损害。

在我的国家，动力电池的循环次数也有强制性要求，必须超过1000次。以续航里程500公里的电动汽车为例，基于1000次充放电循环，这意味着这辆车可以行驶50万公里。通常情况下，私家车在其使用寿命周期内基本只能行驶20万至30万公里。看到这些，你坐在屏幕前，还在为“快充”而苦恼吗？

03
浅充电和浅放电，结合快充和慢充

当然，对于有条件在家安装充电桩的用户来说，“慢充”也是一个不错的选择。此外，在电量显示100%的情况下，“慢充”的续航时间比“快充”长约15%。这实际上是因为汽车进行“快充”时，电流较大，电池温度升高，电池化学反应不充分，导致电池看起来已经充满，这就是所谓的“虚拟电量”。而“慢充”由于电流较小，电池有足够的时间进行反应，因此对电池的影响相对较小。

因此，在日常充电过程中，您可以根据实际情况灵活选择充电方式，遵循“浅充浅放，快充慢充相结合”的原则。如果是三元锂电池，建议将车辆的SOC保持在20%~90%之间，无需每次都刻意追求100%充满。如果是磷酸铁锂电池，建议至少每周充电一次，以校正车辆的SOC值。