一份新报告称，由于制造电动汽车所需的关键原材料短缺，未来四年生产电动汽车的成本将飙升电动汽车电池。
科罗拉多州博尔德研究公司 E Source 电池解决方案副总裁 Sam Jaffe 表示：“需求海啸即将到来。”电池行业已经准备好。”
近年来，随着全球产量的增加，电动汽车电池的价格有所下降。E Source 估计，目前电池的平均成本为每千瓦时 128 美元，到明年可能会达到每千瓦时 110 美元左右。
但这种下降不会持续太久：E Source 估计，从 2023 年到 2026 年，电池价格将飙升 22%，达到每千瓦时 138 美元的峰值，然后在 2031 年恢复稳定下降——可能低至每千瓦时 90 美元。
贾菲表示，预计产量激增是对制造数千万个电池所需的锂等关键原材料的需求不断增长的结果。
“锂确实短缺，而且锂的短缺将会更严重。如果不开采锂，就无法制造电池，”他说。
E Source预测，电池成本的预期激增可能会将2026年电动汽车的销售价格推高至每辆车1,500美元至3,000美元之间。该公司还将2026年电动汽车销量预测下调了5%至10%。
根据咨询公司LMC Automotive的最新预测，届时美国电动汽车销量预计将超过200万辆。随着越来越多的美国人接受电动化理念，汽车制造商预计将推出数十款电动车型。
汽车业高管越来越多地警告需要生产更多对电动汽车至关重要的材料。福特首席执行官吉姆·法利上个月呼吁围绕该公司推出的全电动 F-150 Lightning 进行更多开采。
“我们需要采矿许可证。我们需要在美国加工前体和炼油许可证，我们需要政府和私营部门共同努力，将其带到这里，”法利告诉 CNBC。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克敦促采矿业最早在 2020 年增加镍矿开采。
“如果你以对环境敏感的方式有效开采镍，特斯拉将为你提供一份巨额长期合同，”马斯克在 2020 年 7 月的电话会议上表示。
尽管行业高管和政府领导人一致认为需要采取更多措施来采购原材料，但 E 消息人士表示，采矿项目的数量仍然很少。
“过去18个月里，锂价格上涨了近900%，我们预计资本市场将打开闸门，建设数十个新的锂项目。相反，这些投资是零散的，其中大部分来自中国，并用于中国的供应链，”该公司在报告中表示。
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