从特斯拉到Rivian再到凯迪拉克，各大汽车制造商都在提高电动汽车的价格，原因是市场环境变化和商品成本上涨，特别是电动汽车所需关键材料的价格上涨。电动汽车电池。

电池价格多年来持续下降，但这种情况可能即将改变。一家公司预测，未来四年电池矿物需求将大幅增长，这可能使电动汽车电池的价格上涨超过20%。而在此之前，由于新冠疫情和俄罗斯入侵乌克兰导致的供应链中断，电池相关原材料的价格已经上涨。

成本上涨导致一些电动汽车制造商提高了价格，使得原本就价格昂贵的电动汽车对普通美国人来说更加难以负担，这不禁让人质疑，大宗商品价格飙升是否会减缓电动汽车革命的进程？

将成本转嫁给

行业领军企业特斯拉多年来一直致力于降低车辆成本，这是其推动全球向零排放交通转型“秘密蓝图”的一部分。但即便如此，特斯拉在过去一年也不得不多次提价，其中包括今年3月两次。此前，首席执行官埃隆·马斯克警告称，特斯拉和SpaceX都面临着原材料价格和运输成本“近期显著的通胀压力”。

现在大多数特斯拉汽车的价格都比 2021 年初高得多。特斯拉最经济实惠的车型 Model 3 的“标准续航版”在美国的起价为 46,990 美元，比 2021 年 2 月的 38,190 美元上涨了 23%。

Rivian是另一家率先提价的公司，但其举措也引发了争议。该公司于3月1日宣布，旗下两款面向消费者的车型——R1T皮卡和R1S SUV——将大幅涨价，即刻生效。R1T的价格将上涨18%至79,500美元，R1S的价格将上涨21%至84,500美元。

与此同时，Rivian 还宣布推出这两款车型的全新低价版本，标准配置减少，电机由四个减少到两个，售价分别为 67,500 美元和 72,500 美元，接近其更豪华的四电机兄弟车型的原价。

此次价格调整引发了争议：Rivian 最初表示，涨价将适用于 3 月 1 日之前下的订单以及新订单，这实际上是向现有预订用户收取更多费用。但两天后，在遭到强烈反对后，首席执行官 RJ Scaringe 道歉并表示，Rivian 将对已下的订单维持原价。

“在过去两天与你们许多人的交流中，我完全理解并体会到你们许多人的沮丧之情，”斯卡林格在致Rivian股东的信中写道。“自从我们最初制定定价结构以来，尤其是在最近几个月，很多事情都发生了变化。从半导体到钣金再到座椅，所有东西的价格都上涨了。”

Lucid集团也将部分较高的成本转嫁给了其昂贵豪华轿车的富裕买家。

该公司于5月5日宣布，除一款车型外，旗下所有Air豪华轿车的价格将上调约10%至12%，适用于6月1日及之后在美国预订的美国客户。或许是考虑到Rivian的政策转变，Lucid首席执行官Peter Rawlinson向客户保证，Lucid将继续维持5月底前所有预订的价格。

6 月 1 日或之后预订 Lucid Air 的顾客，Grand Touring 版本售价为 154,000 美元，高于之前的 139,000 美元；Touring 版 Air 售价为 107,400 美元，高于之前的 95,000 美元；最便宜的 Air Pure 版本售价为 87,400 美元，高于之前的 77,400 美元。

4 月份发布的新顶级配置车型 Air Grand Touring Performance 的定价保持不变，为 179,000 美元，但尽管规格相似，它比它所取代的限量版 Air Dream Edition 贵了 10,000 美元。

“自 2020 年 9 月我们首次宣布推出 Lucid Air 以来，世界已经发生了翻天覆地的变化，”罗林森在公司财报电话会议上告诉投资者。

传统优势

与 Lucid 或 Rivian 等公司相比，老牌全球汽车制造商拥有更大的规模经济效益，因此受电池相关成本上涨的影响较小。尽管它们也面临一定的价格压力，但它们将成本转嫁给消费者的程度相对较轻。

通用汽车周一上调了旗下凯迪拉克Lyriq跨界电动车的起售价，新订单价格上涨3000美元至62990美元。此次涨价不包括首发版本的销售。

凯迪拉克总裁罗里·哈维在解释此次涨价时指出，公司现在为车主提供1500美元的家用充电桩安装补贴（不过，购买价格较低的首发版车型的客户也将享受这项优惠）。他还提到，外部市场环境和激烈的价格竞争也是导致此次涨价的因素。

通用汽车在上个月的第一季度财报电话会议上警告称，预计 2022 年整体大宗商品成本将达到 50 亿美元，是该公司此前预测的两倍。

哈维周一在新闻发布会上宣布价格调整时表示：“我认为这并非单一因素造成的。”他还补充说，公司一直计划在产品上市后调整价格。“我认为这是多种因素共同作用的结果。”

他表示，新款2023款Lyriq的性能和规格与首发车型保持一致。但价格上涨使其更接近特斯拉Model Y的价格，通用汽车正将Lyriq定位为与Model Y竞争的车型。

竞争对手福特汽车公司已将定价作为其新款电动F-150 Lightning皮卡销售策略的关键组成部分。去年，福特宣布F-150 Lightning（最近已开始向经销商发货）的起价仅为39,974美元，这令许多分析师感到惊讶。

福特全球电动汽车项目副总裁达伦·帕尔默表示，公司计划维持目前的定价策略，但和其他公司一样，也受到“疯狂”的商品价格的影响。

福特汽车上个月表示，预计今年原材料成本上涨将造成 40 亿美元的损失，高于此前预测的 15 亿至 20 亿美元。

“我们仍将为所有人保留这项服务，但我相信，我们必须对大宗商品价格做出反应，”帕尔默在本月初接受 CNBC 采访时表示。

如果Lightning真的涨价，现有的20万预订者应该不会受到影响。帕尔默表示，福特已经注意到Rivian遭遇的强烈反对。

已建立的供应链

Lyriq 和 F-150 Lightning 都是新产品，它们依赖新的供应链，这在目前情况下使汽车制造商面临不断上涨的大宗商品价格的影响。但对于一些较老的电动汽车，例如雪佛兰 Bolt 和日产 Leaf，尽管成本更高，汽车制造商仍能将价格涨幅控制在较低水平。

通用汽车2022款Bolt EV起价为31,500美元，比上一代车型上涨了500美元，但比上一代车型下降了约5,000美元，比2017款车型首次推出时的价格便宜了约6,000美元。通用汽车尚未公布2023款Bolt EV的售价。

日产汽车上个月表示，其电动Leaf（自2010年起在美国销售）的升级版车型，其即将推出的2023款车型将保持与现款车型相似的起售价。目前，Leaf车型的起售价分别为27,400美元和35,400美元。

日产美洲区董事长杰里米·帕潘表示，公司在定价方面的首要任务是尽可能吸收外部价格上涨的影响，包括未来车型（例如即将推出的Ariya电动汽车）的价格上涨。2023款Ariya将于今年晚些时候登陆美国市场，起售价为45,950美元。

帕潘告诉CNBC：“这始终是我们的首要任务。我们专注于此……无论是燃油车还是电动车，都是如此。我们只想以具有竞争力的价格出售汽车，并确保其价值得到充分体现。”