随着市场条件的变化和商品成本的上升，从特斯拉到Rivian再到凯迪拉克，汽车制造商都在提高电动汽车的价格，特别是对于汽车所需的关键材料。电动汽车电池。

电池价格多年来一直在下降，但这种情况可能即将改变。一家公司预计，未来四年对电池矿物的需求将急剧增加，这可能会使电动汽车电池的价格上涨 20% 以上。除此之外，由于新冠肺炎疫情和俄罗斯入侵乌克兰导致供应链中断，电池相关原材料的价格已经上涨。

成本上升导致一些电动汽车制造商提高了价格，使普通美国人更难以负担本已昂贵的汽车，并引出了一个问题：大宗商品价格飙升是否会减缓电动汽车革命？

转嫁成本

行业领导者特斯拉多年来一直致力于降低其汽车成本，这是其推动全球向零排放交通转变的“秘密总体计划”的一部分。但即便如此，去年它也不得不多次提高价格，其中包括 3 月份的两次涨价，此前首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 警告称，特斯拉和 SpaceX “近期都面临原材料价格和运输成本的巨大通胀压力”。

现在大多数特斯拉的价格都比 2021 年初要贵得多。最便宜的“标准续航”版 Model 3 是特斯拉最实惠的车型，目前在美国的起价为 46,990 美元，比 2021 年 2 月的 38,190 美元上涨了 23%。

Rivian 是另一个提价的先行者，但其举动并非没有争议。该公司于 3 月 1 日表示，其两款消费车型 R1T 皮卡和 R1S SUV 将大幅提价，立即生效。R1T 的售价将上涨 18%，至 79,500 美元，R1S 的售价将上涨 21%，至 84,500 美元。

Rivian 同时宣布了这两款车型的新低成本版本，标准功能较少，配备两个电动机而不是四个电动机，售价分别为 67,500 美元和 72,500 美元，接近其豪华四电动机兄弟的原始价格。

这些调整引起了人们的关注：Rivian 起初表示，涨价将适用于 3 月 1 日之前下的订单以及新订单，本质上是向现有预订者加倍收取更多费用。但两天后，首席执行官 RJ Scaringe 道歉并表示，Rivian 将按照已下订单的旧价格执行。

斯卡林奇在给 Rivian 利益相关者的一封信中写道：“在过去两天与你们中的许多人交谈时，我完全意识到并承认你们中的许多人感到多么沮丧。”“自从最初设定我们的定价结构以来，尤其是最近几个月，发生了很多变化。从半导体到金属板材再到座椅，一切都变得更加昂贵。”

Lucid 集团还将部分较高成本转嫁给购买其昂贵豪华轿车的富裕买家。

该公司 5 月 5 日表示，对于 6 月 1 日及之后预订的美国客户，除一款 Air 豪华轿车外，该公司将把所有车型的价格提高约 10% 至 12%。也许是考虑到 Rivian 的态度转变， Lucid 首席执行官 Peter Rawlinson 向客户保证，对于 5 月底之前的任何预订，Lucid 都将遵循当前价格。

6 月 1 日或之后预订 Lucid Air 的客户将为 Grand Touring 版本支付 154,000 美元，高于 139,000 美元；Air Touring 的售价为 107,400 美元，原价为 95,000 美元；最便宜的 Air Pure 版本售价为 87,400 美元，高于 77,400 美元。

4 月份推出的新款顶级车型 Air Grand Touring Performance 的定价保持不变，为 179,000 美元，但尽管规格相似，但比它所取代的限量版 Air Dream Edition 贵了 10,000 美元。

“自 2020 年 9 月我们首次宣布 Lucid Air 以来，世界已经发生了巨大变化，”罗林森在公司财报电话会议上告诉投资者。

传统优势

成熟的全球汽车制造商比 Lucid 或 Rivian 等公司拥有更大的规模经济，并且没有受到电池相关成本上涨的严重打击。他们也感受到了一些定价压力，尽管他们将成本转嫁给买家的程度较小。

通用汽车周一提高了凯迪拉克 Lyriq 跨界电动汽车的起价，使新订单价格增加了 3,000 美元，达到 62,990 美元。这一增长不包括初始版本的销量。

凯迪拉克总裁罗里·哈维 (Rory Harvey) 在解释此次涨价时指出，该公司现在为车主提供 1,500 美元的优惠，让他们安装家用充电器（尽管价格较低的首发版本的客户也将获得这项优惠）。他还指出外部市场条件和竞争性定价是提高价格的因素。

通用汽车在上个月的第一季度财报电话会议上警告称，预计 2022 年的总体商品成本将达到 50 亿美元，是该汽车制造商此前预测的两倍。

“我不认为这是孤立的一件事，”哈维在周一的媒体吹风会上宣布价格变化时表示，并补充说该公司一直计划在首次亮相后调整价格标签。“我认为这是考虑到了很多因素。”

他表示，新款 2023 Lyriq 的性能和规格与首发车型相比没有变化。但价格上涨使其更接近特斯拉 Model Y 的价格，通用汽车将 Lyriq 定位为竞争对手。

竞争对手福特汽车已将定价作为其新款电动 F-150 Lightning 皮卡销售宣传的关键部分。去年，当福特表示最近开始向经销商发货的 F-150 Lightning 起售价仅为 39,974 美元时，许多分析师感到惊讶。

福特全球电动汽车项目副总裁达伦·帕尔默表示，该公司计划维持目前的定价，但与其他公司一样，它也受到“疯狂”商品成本的影响。

福特上个月表示，预计今年原材料阻力将达到 40 亿美元，高于之前预测的 15 亿至 20 亿美元。

“我们仍然会为每个人保留它，但我确信我们必须对大宗商品做出反应，”帕尔默在本月早些时候接受 CNBC 采访时表示。

如果闪电确实价格上涨，现有的 20 万预订者可能会幸免。帕尔默表示，福特注意到了对里维安的强烈反对。

已建立的供应链

Lyriq 和 F-150 Lightning 是新产品，拥有新的供应链，目前使汽车制造商面临大宗商品价格上涨的风险。但对于雪佛兰 Bolt 和日产 Leaf 等一些较旧的电动汽车，尽管成本较高，汽车制造商仍能够保持适度的提价。

通用汽车的 2022 款 Bolt EV 起价为 31,500 美元，比该车型年早些时候上涨了 500 美元，但与上一车型年相比下降了约 5,000 美元，比该车在 2017 车型年首次推出时便宜了约 6,000 美元。通用汽车尚未公布 2023 年 Bolt EV 的定价。

日产上个月表示，其电动 Leaf 的更新版本自 2010 年以来一直在美国销售，该车即将推出的 2023 年车型将保持类似的起价。当前型号的起价为 27,400 美元和 35,400 美元。

日产美洲公司董事长杰里米·帕平 (Jeremie Papin) 表示，该公司在定价方面的首要任务是尽可能多地吸收外部价格上涨，包括未来车辆的价格上涨，例如即将推出的 Ariya EV。2023 Ariya 将于今年晚些时候抵达美国，起售价为 45,950 美元。

“这始终是首要任务，”帕潘告诉 CNBC。“这就是我们专注于做的事情……对于内燃机来说如此，对于电动汽车来说也是如此。我们只想以有竞争力的价格并充分发挥汽车的价值来销售汽车。”