中国汽车动力电池产业创新联盟（“电池联盟”）发布数据显示，2023年2月，中国动力电池装机量21.9GWh，同比增长60.4%，环比增长36.0%。三元电池装机量6.7GWh，占总装机量的30.6%，同比增长15.0%，环比增长23.7%。磷酸铁锂电池装机量15.2GWh，占总装机量69.3%，同比增长95.3%，环比增长42.2%。

从以上数据我们可以看出，磷酸铁锂占总安装基数的比例非常接近 70%。另一个趋势是，无论同比还是环比，磷酸铁锂电池装机增速均远快于三元电池。按照这个趋势往后看，磷酸铁锂电池装机量的市场份额很快就会突破70%！

现代汽车正在考虑在第二代起亚RayEV上开始使用宁德时代磷酸铁锂电池，这将是现代汽车推出的首款采用磷酸铁锂电池的电动汽车。这并不是现代汽车与宁德时代的首次合作，现代汽车此前曾推出过宁德时代生产的三元锂电池。不过，只有电芯是从宁德时代引进的，模组和封装都是在韩国进行的。

信息显示，现代汽车还将引入宁德时代的“Cell To Pack”（CTP）技术，以克服能量密度低的问题。通过简化模块结构，该技术可使电池组的体积利用率提高20%~30%，零件数量减少40%，生产效率提高50%。

现代汽车集团以2022年全球总销量约684.82万辆位居全球第三，仅次于丰田和大众。在欧洲市场，现代汽车集团销量1.061亿辆，排名第四，市场份额为9.40%，成为全球汽车销量第一的企业。增长最快的汽车公司。

现代汽车集团以2022年全球总销量约684.82万辆位居全球第三，仅次于丰田和大众。在欧洲市场，现代汽车集团销量1.061亿辆，排名第四，市场份额为9.40%，成为全球汽车销量第一的企业。增长最快的汽车公司。

在电动化领域，现代汽车集团基于纯电动汽车专用平台E-GMP推出了IONIQ（艾尼康）5、IONIQ6、起亚EV6等纯电动汽车。值得一提的是，现代汽车的IONIQ5不仅当选“2022年度世界汽车”，还当选“2022年度世界电动汽车”和“2022年度世界汽车设计”。IONIQ5和IONIQ6型号将于2022年全球销量超过10万台。

磷酸铁锂电池正在席卷全球

是的，确实有很多车企已经在使用或者考虑使用磷酸铁锂电池。除了现代和Stellantis之外，通用汽车也在探索使用磷酸铁锂电池以降低成本的可能性1。中国丰田在其部分电动汽车中使用了比亚迪磷酸铁锂刀片电池1。早在2022年，大众、宝马、福特、雷诺、戴姆勒等多家国际主流车企就明确将磷酸铁锂电池集成到其入门级车型中。

电池公司也在投资磷酸铁锂电池。例如，美国电池初创公司Our Next Energy宣布将在密歇根州开始生产磷酸铁锂电池。耗资 16 亿美元的新工厂明年投产后，该公司将继续扩张；到2027年，计划为20万辆电动汽车提供足够的磷酸铁锂电池。

另一家美国电池初创公司Kore Power预计美国对磷酸铁锂电池的需求将会增长。该公司计划于2024年底在亚利桑那州建成的工厂设立两条装配线，一条用于生产目前美国主流的三元电池，另一条用于生产磷酸铁锂电池1 。

今年2月，宁德时代与福特汽车达成协议。福特将出资35亿美元在美国密歇根州建设新电池工厂，主要生产磷酸铁锂电池。

LG新能源日前透露，该公司正在加紧开发电动汽车用磷酸铁锂电池。其目标是使其磷酸铁锂电池性能优于其中国竞争对手，即这款电池的能量密度比C提供的特斯拉Model 3电池高20%。

此外，消息人士称，SK On还与中国磷酸铁锂材料企业合作，布局海外市场磷酸铁锂产能。