特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在财报电话会议上表示：“如果你以高效且对环境敏感的方式开采镍，特斯拉将为你提供一份巨额合同。”美国分析师伍德·麦肯齐预测，十年内，磷酸铁锂（LFP）将取代锰钴酸锂（NMC）成为主要固定式储能化学材料。

然而，马斯克长期以来一直支持从电池中去除钴，所以也许这个消息对他来说并不全是坏事。

根据Wood Mackenzie的数据，2015年磷酸铁锂（LFP）电池占固定式储能市场的10%。此后，其受欢迎程度急剧上升，到2030年将占据30%以上的市场份额。

这种上涨是由于2018年底和去年初三元电池和零部件的短缺而开始的。由于固定式储能和电动汽车（EV）都经历了快速部署，这两个行业共享电池化学的事实不可避免地导致了短缺。

Wood Mackenzie 高级分析师 Mitalee Gupta 表示：“由于 NMC 供应周期延长且价格平坦，LFP 供应商已开始以具有竞争力的价格进入 NMC 限制市场，因此 LFP 在电力和能源应用中都具有吸引力。”

推动磷酸铁锂预计占据主导地位的一个因素将是用于储能的电池类型与电动汽车使用的电池类型之间的差异，因为设备将受到进一步创新和专业化的影响。

目前的锂离子储能系统当循环超过4-6小时时收益递减，经济效益较差，因此迫切需要长期储能。Gupta表示，她还预计高恢复能力和高频率将优先于固定储能市场的能量密度和可靠性，这两点LFP电池都能大放异彩。

尽管磷酸铁锂在电动汽车电池市场的增长不如固定储能领域那么引人注目，但Wood Mackenzie报告指出，以磷酸铁锂为特色的电子移动应用不容忽视。

这种化学品在中国电动汽车市场已经非常受欢迎，预计将在全球范围内受到欢迎。WoodMac预测，到2025年，磷酸铁锂将占电动汽车电池安装总量的20%以上。

Wood Mackenzie高级研究分析师Milan Thakore表示，LFP在电动汽车领域应用的主要驱动力将来自于化学物质在重量能量密度和电池封装技术方面的改进。